Carregamento EV sem fio ativado

Na estrada, o carregamento sem fio de EV é uma maneira de tornar os veículos elétricos mais acessíveis e evitar o apocalipse iminente de carregamento de EV.

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O carregamento sem fio de EV está finalmente chegando às rodovias do país e isso pode ajudar a resolver o gargalo de carregamento quando milhões de veículos elétricos surgirem no mercado de massa. Isso inclui caminhões e ônibus elétricos também. A Pennsylvania Turnpike, por exemplo, não pretende ser pega cochilando. Eles já estão planejando o carregamento sem fio de EV em movimento, com um bônus de energia solar, para inicializar.

A CleanTechnica derramou um pouco de tinta aqui e ali no carregamento sem fio de EV ao longo dos anos, e parece que todo esse trabalho duro finalmente valerá a pena.

Tem sido uma longa fila para enxada. O Departamento de Energia dos EUA lubrificou as engrenagens com um programa de subsídios de US$ 4 milhões para carregamento de VE sem fio nas estradas há 10 anos, em 2012.

O programa de subsídios visava desenvolver o trabalho de P&D de uma equipe do Oak Ridge National Laboratory. Em setembro de 2011, a equipe relatou um sistema baseado em um transformador de núcleo de ar, que é um dispositivo que transfere correntes de radiofrequência.

"Ao reconfigurar o transformador e alterar a frequência de ressonância, a energia é transferida para a bateria com pouca perda de energia e menos demandas no circuito primário. A tecnologia pode ser usada para carregamento sem fio de veículos elétricos estacionários em garagens e estacionamentos ou em movimento veículos na estrada", explicou a equipe.

Os pesquisadores do ORNL também desenvolveram um conjunto de tecnologias complementares para seu dispositivo de carregamento de EV sem fio, incluindo sistemas de comunicação e feedback, bem como hardware.

As coisas começaram a tomar forma em agosto de 2021, quando o laboratório licenciou sua tecnologia de bobina eletromagnética para a empresa HEVO do Brooklyn.

“O sistema fornece os níveis de energia mais altos do mundo no menor pacote e pode um dia permitir que veículos elétricos sejam carregados enquanto dirigem em velocidades de rodovia”, explicou ORNL, observando que o sistema ainda está em desenvolvimento.

A pegada relativamente pequena é possibilitada pelo "Oak Ridge Converter" do ORNL, que reduz o número de estágios de energia necessários para concluir a transferência. O resultado é um sistema de carregamento EV sem fio que oferece uma densidade de potência de superfície de 1,5 megawatts por metro quadrado, que o ORNL descreveu como "oito a 10 vezes maior do que a tecnologia disponível atualmente".

Conforme previsto pela HEVO, o carregamento sem fio de VEs em movimento levaria a um cenário em que os motoristas de VEs chegariam em casa ou em outro destino com uma bateria totalmente carregada, que eles poderiam usar para alimentar seus eletrodomésticos e outros sistemas prediais.

“Toda essa funcionalidade é incorporada a um pacote do lado do veículo do tamanho de uma caixa de pizza média e a capacidade pronta para carregar veículos elétricos sem um ser humano atrás do volante”, entusiasmado o fundador e CEO da HEVO, Jeremy McCool.

Enquanto tudo isso acontecia, os planejadores da Pennsylvania Turnpike planejavam um rápido aumento na demanda por estações de carregamento de VEs ao longo da Pennsylvania Turnpike. Ao todo, a linha principal percorre 359 milhas entre Ohio e Nova Jersey. Com toda a extensão da Pensilvânia no meio, a Turnpike movimenta mais de 210 milhões de veículos todos os anos.

A próxima geração de baterias EV de longo alcance permitirá que os carros elétricos façam toda a viagem com uma única carga, mas isso está muito longe do mercado de massa. A Pennsylvania Turnpike também é uma importante via para caminhões, e todos esses caminhões precisarão de estações de recarga no caminho.

Uma vantagem que surgiu durante os estágios de planejamento é o potencial para carregamento de VE movido a energia solar ao longo da Pennsylvania Turnpike. O repórter Ed Blazina, do Pittsburgh Post-Gazette, conseguiu o furo na semana passada.

Citando um estudo da organização de consultoria solar rodoviária The Ray, Blazina informou que a Turnpike possui mais de 5.400 acres de propriedade com potencial para desenvolvimento solar, para uma capacidade total de mais de 1,5 gigawatts.