Revisão do VW Amarok 2023: táxi duplo polido para combater o Toyota HiLux e o gêmeo

A VW tem sido o carro do povo aspiracional, e o Amarok não é exceção entre os carros duplos. E a aspiração geralmente vem com um prêmio que as pessoas geralmente estão dispostas a pagar.

Previsivelmente, os preços subiram em relação ao modelo anterior, mas também os níveis de equipamento.

Construído em uma fábrica da Ford na África do Sul em vez de na Argentina ou na Alemanha, conforme a versão da geração anterior (ou Tailândia conforme Ranger para a Austrália), o Amarok mais barato de hoje começa essencialmente em $ 52.990 (todos os preços são antes custos de estrada) para o Core 4x4 com automóvel de seis velocidades, alimentado por um turbo-diesel de quatro cilindros 2.0 litros apelidado de TDI405.

Sim, todos os modelos têm tração nas quatro rodas por enquanto.

Se você for rápido, pode economizar $ 2.000 e obter uma versão manual, mas a VW já decidiu abandonar isso para a Austrália devido à demanda insuficiente.

O Core pode ser a versão laborioso com pisos de vinil, mas você recebe uma cunha decente de equipamentos, começando com alguns itens essenciais de segurança que o antigo Amarok não podia oferecer - incluindo 20 novos sistemas de assistência ao motorista que finalmente trazem a Frenagem Autônoma de Emergência, como além de nove airbags. Esses e outros elementos são descritos abaixo na seção Segurança.

O Core também ofusca o Ranger XL 4x4 básico equivalente a automóvel de cabine dupla (a partir de $ 50.180) ao evitar halogênios para faróis de LED e aço (embora bonito) para ligas, além de ter rádio digital DAB + e um apoio de braço central traseiro com porta-copos.

Além disso, o VW básico inclui controle de cruzeiro adaptativo (mas sem parar e ir no Core), assentos forrados de tecido, ar-condicionado de zona única, instrumentação digitalizada, tela sensível ao toque de 10,1 polegadas com comando de voz (basicamente SYNC4 da Ford sistema multimídia), câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, carregamento sem fio, conexão de aplicativo sem fio para Apple CarPlay/Android Auto e conectividade Bluetooth.

Há também travamento central remoto, vidros elétricos, limpadores com sensor de chuva, faróis liga/desliga automáticos, degraus laterais, barra de reboque instalada de fábrica, espelhos rebatíveis elétricos, porta traseira com auxílio de elevação (mas não queda), trilhos de teto, uma tomada de 12 V na banheira e ligas de 17 polegadas.

O próximo é o Life, de US $ 56.990, que muda de um diesel turbo simples para um diesel turbo duplo mais potente (BiTurbo) com 10 em vez de seis velocidades para o automóvel.

Ele também possui faróis de neblina, porta traseira com trava automática, mais acabamentos na cor da carroceria, carpete, ajuste extra do banco, vidro traseiro escurecido, segurança aprimorada de assistência ao motorista, freios a disco traseiros em vez de tambores, freio de estacionamento eletrônico e câmbio automático, cruzeiro adaptativo com stop-and-go e muito mais.

Enquanto isso, o esperado Amarok mais vendido - o Estilo de $ 66.990 - adiciona ligas de 18 polegadas, faróis LED de matriz, entrada/partida sem chave, instrumentação e áudio atualizados, um pára-brisa isolado, controle climático de zona dupla com saídas de ar do banco traseiro, ambiente iluminação, cobertura do painel em couro costurado, bancos dianteiros elétricos/aquecidos, tela sensível ao toque de 12 polegadas, câmera de visão de área de 360 ​​graus, barra esportiva traseira, forro da caçamba, alarme, assistente de estacionamento e muito mais.

No interior, há uma tela sensível ao toque retrato de 10,1 polegadas. (Variante Aventura na foto)

Este também é o Amarok mais barato com a opção 3.0L V6 turbo-diesel, custando mais US $ 4.000. Com a marca TDI600, esse motor maior também impulsiona o PanAmericana de US$ 75.990.

O PanAmericana é o Amarok com viés off-road mais robusto no molde Ranger Wildtrak, apresentando tratamentos exclusivos para o para-choque dianteiro, couro atualizado, áudio premium, destaques da cabine escurecidos e outros luxos.

Há também um 'pacote de suspensão dinâmica' a partir desta versão, com uma configuração de amortecedor monotubo para melhor controle da carroceria em velocidade, no lugar dos amortecedores de tubo duplo instalados em variantes menores.

O Adventura usa rodas de liga leve de 21 polegadas. (Variante Aventura na foto)

Exclusivamente neste tamanho de pick-up, se o diesel não é a sua praia, experimente a gasolina Aventura topo de gama. Conhecido como TSI452 e com preço inicial de $ 79.990, ele possui uma variação do motor turbo de quatro cilindros do Ford Mustang EcoBoost como uma alternativa à versão diesel TDI600 V6 de mesmo preço. Mesmo a Ford não vende um ute movido a Pony Car!