DOE concede $ 200k para apoiar o projeto NCSU em carregamento extremamente rápido para EVs

Um projeto de pesquisa de US$ 5 milhões liderado pelo Centro de Sistemas FREEDM da North Carolina State University (NCSU) focado em melhorar a eficiência e reduzir o custo de carregamento extremamente rápido (XFC) para veículos elétricos (EVs) (postagem anterior) foi premiado uma doação adicional de US$ 200.000 do Departamento de Energia dos Estados Unidos (DOE).

O XFC permitirá que os proprietários de EV carreguem seus veículos a uma taxa muito mais rápida do que um carregador de EV de nível 1 ou nível 2. Os carregadores de nível 1, que dependem de tomadas padrão de 120 V e corrente alternada, são o método de carregamento mais lento disponível, levando aproximadamente 50 horas para carregar uma bateria EV padrão de 70 kWh. Os carregadores de nível 2 utilizam tomadas de 240 V e requerem aproximadamente 7,5 horas para carregar totalmente uma bateria padrão de 70 kWh.

O carregador XFC que este projeto pretende desenvolver e demonstrar será um conversor de energia modular de carboneto de silício de custo ultrabaixo para equipamentos de carregamento de corrente contínua que podem ser conectados diretamente a um sistema de distribuição de média tensão. Esses carregadores visam reduzir o tempo para carregar totalmente uma bateria EV padrão de 70kWh para apenas 15 minutos.

A eletrônica de potência de carboneto de silício pode operar em tensões e temperaturas muito mais altas do que a eletrônica tradicional baseada na tecnologia de silício. Essa abordagem elimina o transformador de 60 hertz que normalmente diminui a tensão da rede para 480 volts. A eliminação desse transformador de baixa frequência e do painel de distribuição de baixa tensão associado diminui a pegada geral do carregador extremamente rápido, o que é muito importante para proprietários de frotas que podem ter restrições de espaço.

O objetivo deste novo projeto é aproximar o carregamento extremamente rápido da realização do mercado e apoiar a adoção contínua de veículos elétricos, reduzindo a ansiedade de carga dos consumidores. Não poderíamos conseguir isso sem a colaboração de parceiros de projeto como a ComEd.

O projeto será dividido em duas fases com foco na análise de custos e desenvolvimento do sistema e demonstração do sistema, respectivamente.

Após o desenvolvimento dos sistemas de carregamento, o Laboratório de Tecnologia e Integração de Grade da ComEd (GrIT) em Maywood, Illinois, servirá como local de teste inicial para esta nova tecnologia, fornecendo uma validação independente do desempenho do sistema XFC.

A ComEd também apoiará a fase dois do projeto, identificando locais ideais na rede de distribuição para demonstrar essa tecnologia, liberando o potencial para uma implantação mais ampla.

O projeto completo de desenvolvimento e demonstração do XFC EV de US$ 5 milhões é financiado por meio de cotas de custos de colaboradores, incluindo US$ 200.000 da ComEd. Colaboradores adicionais neste projeto incluem Danfoss, GoTriangle, New York Power Authority e North Carolina Clean Energy Technology Center.

Postado em 23 de outubro de 2022 em Baterias, Elétrica (bateria), Infraestrutura | Link permanente | Comentários (0)