Choques de ar vs. bobina

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Para ajudá-lo a entender os benefícios de cada um e o que é certo para você, dividimos como os choques diferem em quatro categorias principais.

Você pode não saber ao navegar pelas ofertas da maioria das marcas, mas existem dois estilos de amortecedores para mountain bikes. O choque de ar é, de longe, mais popular e você encontrará na maioria das bicicletas de montanha.

Como o nome descreve, a mola deste amortecedor é de ar comprimido. O outro choque, menos popular, é um choque de mola helicoidal (também chamado de bobina). E como o próprio nome deixa claro, ele emprega uma mola de metal enrolada.

O amortecedor coil-over é mais típico de bicicletas de downhill, mas está ganhando popularidade entre os ciclistas de enduro e trilha. E embora o material da mola seja diferente, os choques de mola helicoidal e pneumática funcionam da mesma forma. Mas há prós e contras para cada um.

Escolher o caminho certo, no entanto, nem sempre é óbvio; até alguns dos designers de bicicletas e suspensões com quem conversamos admitiram ter ficado surpresos com os resultados de seus testes. Para ajudá-lo a entender os benefícios de cada um e qual pode ser a opção certa para você, dividimos como os choques diferem em quatro categorias principais: desempenho, peso, ajuste e facilidade de manutenção.

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Se avaliado apenas no desempenho, um choque de bobina vence mais de 90% das vezes. Isso ocorre porque um amortecedor de mola pneumática requer vedações apertadas para capturar o ar pressurizado. Uma bobina, no entanto, opera sem vedações porque não precisa manter o ar sob alta pressão. Menos vedações significam menos fricção, o que torna o choque mais sensível. Ele pode reagir mais rapidamente a impactos e terrenos e é mais suave e flexível.

Isso é importante porque quando a mola (bobina ou pneumática) faz seu trabalho com sucesso, o amortecedor - o sistema hidráulico que controla a taxa na qual a mola comprime e recupera - pode efetivamente fazer seu trabalho.

"À medida que o tempo de reação às forças de compressão e rebote melhora, [os amortecedores] são capazes de seguir os contornos da trilha mais de perto, proporcionando melhor tração, absorção de solavancos e frenagem", diz Noah Sears, vice-presidente de negócios da MRP desenvolvimento. Outra desvantagem dos amortecedores a ar: o atrito criado por suas vedações pode superaquecer o óleo no amortecedor, especialmente em descidas longas que excedem 20 minutos, e isso pode "fazer com que as coisas afrouxem um pouco", diz Allan Cooke, gerente sênior de marketing de mountain bike da Specialized. especialista.

Isso geralmente é chamado de fade e faz com que o choque se torne mais forte e menos controlado. E não é apenas o amortecedor que é afetado pelo calor. O calor extremo também pode alterar o desempenho da mola pneumática de maneiras indesejáveis.

Aqui está uma maneira fácil de saber se você está superaquecendo seu amortecedor a ar: No final de uma longa descida, (com cuidado) toque no corpo do amortecedor. Se estiver muito quente, você pode ser candidato a um choque de bobina. Pelas mesmas razões, um choque de bobina pode ser melhor em ambientes quentes.

O Bomber usa um design monotubo - um sistema mais simples e barato com menos opções de ajuste externo e menos alcance. Mas quando ajustado corretamente, proporciona um ótimo passeio.

Um bloqueio remoto permite que o piloto alterne entre os modos em tempo real. Pilotos Shreddy que abrigam um geek interno do XC, isso é para você.

Este choque feito nos EUA tem duas válvulas separadas, cada uma das quais pode ser ajustada independentemente para uma sensação de compressão desejada. Uma alavanca permite que o piloto alterne entre eles em tempo real.

O IL não tem reservatório externo: este é um projeto mais leve e menor, mas potencialmente não pode gerenciar o calor tão bem quanto um choque nas costas. Ainda assim, oferece ajuste de quatro vias e um interruptor de subida.

Choques de bobina são muito mais pesados. Mais pesado equivale a velocidades de bicicleta mais lentas, especialmente ao subir.

Um exemplo: um amortecedor a ar RockShox Deluxe Ultimate+ para um Evil Follow pesa 341 gramas; um amortecedor de mola helicoidal Push ElevenSix para a mesma bicicleta pesa 789 gramas. Isso é uma diferença de 448 gramas (uma libra). Com base em um piloto de 165 libras produzindo 250 watts constantes em uma subida de 2 milhas com uma inclinação de 15 por cento, esse quilo extra adiciona 10 segundos ao tempo de escalada do piloto.